世紀大堵船終於通了 | 蘇伊士運河「堵船」,每小時虧4億美元,這是美國的陰謀嗎?

分享姐 2021/03/30 檢舉 我要評論
 

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文/天空之城團隊

 

昨天,從埃及傳來了振奮的消息,在一台立志的挖掘機,連續6天不斷地努力之下,長賜號終於成功上浮,貨輪已經離開了擱淺地點,沿著運河開始向北移動,這也就意味著蘇伊士運河開始疏通,一場世紀大堵船,終於要結束了。

根據稍早些的資料,蘇伊士運河管理局披露,因為此次事故被阻礙等待通航的船隻已多達450多艘。還有媒體稱,每天滯留在附近港口的貨物,價值超過96億美元。堵塞每小時造成約4億美元損失,約合人民幣26億元。而且根據央視的報導,說這艘擱淺的長賜號貨輪,竟然還是一個慣犯,有前科。2年前,他在德國就發生過一起事故,因為人為原因,撞上了一艘正停泊在易北河上的小型渡輪,最後也是打官司,因為證據不足而撤案。

這次世紀大堵船,滯留船隻包括:40艘散裝船、35艘集裝箱船、32艘雜貨船、17艘化學品液貨船、15艘油輪、10艘液化石油氣運輸船、4艘液化天然氣運輸船、1艘水輪等。影響最大的有2種物資,第1種是終端產品,比如很多人通過電商平臺下單的衣服鞋帽、電子產品、食品等物資,第2種是原料,比如石油、天然氣、紙漿、銅等,公開資料顯示,通過蘇伊士運河運輸的石油占全部海運石油的30%,天然氣則占全球的8%,所以運河的堵塞,最大的影響恐怕還是能源價格,造成了短期波動,22號的時候,原油價格有了一個暴跌,一天跌去了6%,而堵船的消息公佈之後,原油價格第二天就又漲了6%,此後還開始震盪上揚。昨天疏通的消息一出來,原油價格開始下跌,一度跌到了3%,但後來有消息說,又有一艘船,堵住了運河,油價又開始重新上揚。走出了巨大的波動走勢。但晚些時候,埃及運河管理局公告,說情況並不嚴重,不用擔心。估計未來一段時間,油價預期會發生一定的逆轉。如果沒有其他消息的刺激,油價可能要落一下了。

全球一共有2條運河在全球貿易中扮演著極其重要的角色。這兩條運河分別是 巴拿馬運河,它連接著太平洋和大西洋;另一條則是 蘇伊士運河,它橫跨在亞洲、非洲交界處,是連接歐洲和亞洲之間的重要南北雙向水運。

兩條運河如果發生堵塞,勢必將會影響著全球的貿易。這次臺灣長榮海運(Evergreen)租用日本的超大型貨輪「長賜」號,竟然就在蘇伊士運河當中擱淺了,而且由於這艘巨型貨船非常巨大,直接把整個河道給堵死了,已經有超過400艘貨輪無法從這裡通行,排起了長隊。

連著幾天, 這事都沒有能夠解決,甚至還影響了到全球的油價,如果情況再繼續惡化下去,很有可能影響到全球各類商品的交易。

那麼問題來了,好好的蘇伊士運河,為什麼說堵就堵了?這事到底是誰的責任,還是另有隱情?

「長賜」號的詭異行為

這回「長賜」號在擱淺之前,出現了各種奇怪的行為。為什麼這麼說呢?

這艘「長賜」號的船齡是3年,長度達到400米,寬度達到了59米,總噸位達到了21.9萬噸,可以說是全球最大的貨輪之一。按照原來的計畫,這艘貨輪要從寧波出發,然後前往遠東方向,最終進入到歐洲。在這個過程中會經過蘇伊士運河,然後抵達荷蘭鹿特丹。然而在途經蘇伊士運河時,在距離河口南段6海裡的地方,這艘貨輪突然就失去了控制,並且開始偏離航道,最終頭尾都擱淺,橫亙在蘇伊士運河上。而由於蘇伊士運河的河道原本就很窄,所以直接就被堵死了。

在這之後,「長賜」號多次嘗試重新浮起,全都失敗了。為了解決這個問題,埃及政府派出了所有的7艘拖船,想利用拖船把「長賜」號拖出,結果這些拖船相對於「長賜」號而言實在有點太小,根本無法拖出。

由於埃及政府一時半會沒辦法解決這個問題,只能指派挖掘機對擱淺的地方進行挖掘,但是挖掘機也實在太小了,而且挖掘進度十分緩慢,真不知道要挖到猴年馬月。

要知道,中東出口西歐的石油,大概有七成需要通過蘇伊士運河來運送的,這一堵船,油價直接反映出來了。不僅如此,由於被堵船隻太多,有人預計每小時要損失4億美元。

那麼問題來了,「長賜」號擱淺糾結是誰的責任呢?

客觀地說,蘇伊士運河是極其重要的貨運樞紐,理論上它應該修建得更加寬,也更加深。但是埃及政府由於資金問題,一直沒能夠對航道進行大規模的擴建,只能小規模地慢慢加深和加寬。這就使得蘇伊士運河雖然很重要,一些貨輪還是無法直接從這裡通過,而且還經常發生「堵船」事件。

所以在這件事情上,埃及政府肯定有推卸不掉的責任。但「長賜」號的擱淺也不能完全由埃及政府背鍋,「長賜」號自身的問題也很多,而且還很詭異。在「長賜」號擱淺之前,它在海面上的行駛路線圖就十分詭異。

試想一下,一艘船要走出這樣的路線是十分奇怪的一件事情,一般的貨輪都不可能這樣行駛,因為一直在原地兜兜轉轉,所以人們很疑惑:「長賜」號出現這麼多無效的移動到底是為了什麼?無論用什麼理由都很難說得通。其次,進入到蘇伊士運河後,船隻應該減速,以緩慢的速度和港務局保持密切地聯繫。可它卻突然加速,從7海裡/時加速到12海裡/時,這超過了蘇伊士運河對於船隻航速的要求,結果一頭撞向了河岸,這是很反常的。

「長賜」號或有陰謀?

由於巧合的因素實在太多。於是有人就提出,「長賜」號的擱淺並非是意外,而是陰謀。有人從獲益的角度出發,這條運河對於歐亞非的貨運能起到很好的作用,使得很多貨物包括石油不需要繞過好望角來運送,是歐亞非的運輸命脈。

而對於美國而言,這條蘇伊士運河就不那麼重要。因為,美國和亞洲做生意,可以通過太平洋,跟西歐做生意,可以通過大西洋,所以並不需要直接用到蘇伊士運河。不僅如此,美國現在對於中東石油的依賴度很低,不需要大量用到蘇伊士運河。所以,蘇伊士運河「堵船」對美國是有好處的。而中東一直是一個火藥桶,一點就能著,常常是大國博弈過程中很重要的一環。

因此,就有人猜測這次「堵船」並非巧合。當然,這也只是一家之言,也有人認為:造成「長賜」號失控可能是因為遭遇強風吹襲,也可能僅僅是意外。

好了,今天的奇聞趣事就到這裡了,期待下次相遇! 如果沒看過癮,可以關注我的粉絲頁:萬小刀←更多的奇聞趣事等著你來探索!




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