這就是卷的一種表現。

如果有一個人下車之后有點事，那他就想盡快出站，于是他想第一個出車廂，于是提前十來分鐘站了起來，拿行李去車門口等著。

第二個也想早點出站的人看見了，也跟著站了起來，拿行李到車門口。

接著是第三個，第四個……

最后不急著出站的人看那麼多人都站了起來，心慌了，也跟著站了起來。

車站的停靠時間肯定是計算好了的，肯定能讓所有要下車的人都下，所有要上車的人都上。因為卷怕晚出站人太多會堵，大家都提前站了起來。其實如果全部人都等車進站了再站起來，出站時間對大部分人來說都是差不了多少的。

對評論區做一點說明。

首先我并不是讓所有人都在列車停穩，車門已經打開后才開始收拾行李站起來，只是提前十分鐘確實沒有必要，等列車已經徐徐進站，還有一兩分鐘就停穩了再收拾行李是完全可以的。

有人說的急著出站或者怕堵就是我原文說的下車之后有事的，正因為有事才想走快點嘛，這也是第一個第二個人去車門口等著的原因。關于有人說單純坐累了想起來站一會，這確實沒有問題，然而不可能像問題中說的列車上一堆人都坐累了吧。但也正可能因為有人坐累了站起來，讓那些想下車的人感覺自己回被堵在后面，所以會很快地站起來跟上去。

關于有人說有時列車停靠只有一兩分鐘的問題。鐵路部門在列車停靠時間上不可能隨意設計，停靠時間較短的一定是控制了相應的票量來控制上下車人數的。遇到節假日，可能會有熱門車站因為補票人數比較多上下車時間稍長些，但我們從沒聽說過高鐵在乘客沒下完或上車是強行關門吧，現場肯定會根據情況調整，所以擔心下不了車完全是多慮的。

最后好像有很多人很反感「卷」這個字。我想表達的是，不管人們提前多久站起來，最后所有人出車廂，出車站的總時間是不會變的。提前起來只能讓個人盡早出站，所以會有為了盡早出站的人提前站起來的時間越來越長，很多人都不想堵，這就帶動了更多的人提前站起來，而這構成了一種「卷」。其實，真正能讓人盡早出站的方法是增多列車門的數量和自動扶梯的數量。